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要闻精读发改委建议今年开征燃油税东风9亿搭配

2020-05-21 来源:昆明娱乐网

【要闻精读】发改委建议今年开征燃油税 东风9亿增资整车与发动机

国家发改委能源所建议:今年开征燃油税

国家发改委能源研究所一份最新报告建议,今年起实施燃油税征收。该报告还建议中国政府在2008年起实施燃油税征收,并在2020年提高到元/升;能源税2012年至2014年开始实施,以后逐步提高。同时出席论坛的经济学家盛洪认为,在开征能源税和环境税的同时应该减少其他税赋,即减同等量的个人所得税和企业所得税。盛洪说:这样第一可以减排,第二可以继续生产,可以拿征的税补贴新能源的开发、用于络外部性的纠正。

东风汽车9亿增资整车与发动机公司

为了实现公司对LCV系列产品的发展规划,东风汽车(600006)决定对整车和发动机两家公司投资,两项目投资总额约9亿元。日前,东风汽车决定与控股股东东风汽车有限公司、日产中国投资有限公司共同对郑州日产进行同比例现金增资。此次增资总额共计10.4亿元。目前东风汽车持有该公司51%的股权,相应增资金额约为5.3亿元。据悉,郑州日产现有注册资本2.5亿元,东风有限和日产公司分别持有该公司另外的28.651%和20.349%的股份。该公司目前定位是东风、日产双品牌LCV产品的主要发展基地。

规划超预期 汽车业产能过剩

最近,发改委集中批复了一批汽车项目。在今年下半年车市明显将进入拐点的危险关口,业内人士提醒,产能过剩的悲剧不该再次重演。早在2007年底,各车企纷纷宣布了其2008年产销计划,其中,2008年达到或者超过百万辆规模的车企有一汽、上汽、东风(加上收购哈飞的微车产量)、长安集团,外资汽车巨头大众也高调宣布今年将超百万辆。此外,通用汽车旗下的两家合资公司上海通用和上汽通用五菱两家相加,也能轻易实现百万辆的规划。专家表示,当产能过剩率达到70%以上时,汽车产业的发展将不是拐点了,而是进入真正的停滞状态。这是所有人都不愿意看到的结局。

经销商提前过冬 整车企业唇亡齿寒

从行业规律看,汽车经销商的冬天早于整车生产企业。2004年,汽车经销商率先过冬,随后整车企业开始大面积亏损。因此,在经销商生死存亡的关头,整车企业出手相助成为关键。仅凭整车企业施以援手,并不能解决汽车经销商的普遍难题。在暴利阶段,多数行业的集中度都不高,但几轮调整后慢慢趋于集中。照此看来,汽车经销领域也将上演大洗牌。目前一些Groupon通过E-CommerceKingLim ited间接持有高朋40%股份。有实力的经销商已经开始寻找兼并的良机。

乘用车增速放缓2004年垂直下滑不会重演

贾新光认为,2004年的下半年车市滑坡是因为国家实施了宏观调控,但是当年产销量突破500万辆,仍然有15%的增长速度;其中,商用车增长23.19%,而轿车产销量增以及生命力如何延续的问题。长幅度从2003年的在这里跟大家分享85%减速到2004年的14.73%。实际上,去年乘用车的增长速度已经较同期有所放缓,但商用车的高增长对汽车市场的增长起到了很大的拉动作用。2007年1~6月,轿车的产量同比增长25.92%,今年同期是16.72%,增幅有所回落,但是不至于像2004年那样垂直下滑。

袁仲荣将任广丰董事长

据业内知情人士透露:陆志峰将离开广汽集团,进入越秀集团。注意到,陆志峰将供职的越秀集团,是广州市政府于1985年在香港设立的商贸企业。据说,过去越秀集团的一把手都是由广州市副市长担任。当然,广汽集团高层的变化还不仅如此。近来业内有消息称,广州丰田汽车有限公司执行副总经理袁仲荣,也将担任广州丰田汽车有限公司董事长。但是,广州丰田是否会沿用广本模式,由袁仲荣兼任执行副总经理?

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