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2018款福特猛禽F150载重级别高拖曳搭配

2020-05-21 来源:昆明娱乐网

2018款福特猛禽F150 载重级别高拖曳能力强

  2018款福特F150四大优点优点一:拖曳能力:大型和重型皮卡,按载重能力主要分为三级:半吨、3/4吨、一吨。福特F150(半吨级)载重级别越高,拖曳能力也越强。但即使是半吨级,也能轻松拖动大房车。优点二:装载能力:两排座的皮卡,有两大载物空间。第一个空间来自第二排,座椅翻折后获得,容积超过大部分SUV的后备厢。优点三:越野性能:绝大多数的皮卡,都跟硬派越野车一样,采用非承载式大梁车架。毕竟皮卡的核心使用场景在乡郊,走烂路的能力非常重要。优点四:零消费税:不管国产还是进口,乘用车在中国都要交消费税(价内税,由厂商交纳)。

  2018款福特F150三大缺点缺点一:市区限行:虽然部分省份已开始皮卡进城试点,但大能够唤起更多中国留学生对生命的关爱部分的省份和城市仍然限行。缺点二:停车不便:半吨级的大型皮卡,车长近6米,车高近2米,车宽超2米,即使能开进部分地库,也很难停进车位里。缺点三:喷字+反光条:由于皮卡被归入货运车辆,所以车身需要贴上反光条。并且还要喷上总质量、栏板高度、限载人数信息。

  车到了,第一步就是开拆,前竞技杠、后竞技杠、ICON 3寸可调氮气避震套件,配以加强上控制臂,整车越野性能必会有所提升。

  改装每个人的想法都不一样,我要做的就是根据车主的喜好,辅以我的改装经验,根据实际使用状况,为他定制一台满意的越野利器。

  前杠上身后,中间预留了一个绞盘安装位,预定的沃恩12000磅绞盘对他来说不算大,但是5.4吨的拉力自救够用了,此外还为车主配备了一套滑轮组、抱树带、大吨位U钩,以应对特殊状况。13500磅的绞盘拖拽力增加了约0.6吨,其实对皮卡来说更合适,但是翻倍的价格会让人理性权衡。

  前杠上预留了3寸和5寸各两个射灯孔位,安装的LED射灯足矣照明车前100米范围的地面。广角设计算是对大灯的一个补充。而位于前杠中部的内嵌长条射灯,100W的亮度加上每个灯珠都配有一个透镜,照射距离可以达到300米之远。后面会介绍到的车顶4颗IPF射灯,弥补了更远距离的照射强度。如此搭配,夜间野外穿越还有什么可担心的吗?

  中网由原车镀铬风格替换成了FORD大字亚光黑的,颇具猛禽的感觉。中网上面的3个黄色行车灯真的很酷,对于一个大尺寸皮卡来说应该算得上点睛之笔了。

  后杠选用MR的征途版后杠,MR的质量在国产改装件里面算得上是上乘品质了。预留的后雾灯安装位安装了两个18W射灯,在越野时偶尔会遇到恶劣天气,此时后射灯充当着为后车引路的作用。别小瞧这两个灯,关键的时候真的很有用。后拖车钩和后杠采用一体式设计,不过后拖车钩严重影响了离去角,所以越野的时候还是建议摘掉它。四出排气装在F150上面毫无违和感,这总比原车的圆管子看着顺眼很多。动员人民群众积极参与

  MR后杠,在业界口碑不错,长期安装MR配件,整体感觉质量还是很可靠的。

  后排气微调前的效果,突出来是不是有许多野性?但是出于越野的角度考虑,最后还是切掉了一部分在优仕佳进入烘焙展柜市场之前,让四出排气管收于后杠下方。

  整车的外观改装除了前后杠,还有龙门架。这套龙门架确实不太好安装,光组装龙门架就用了将近两个小时。然后上车比对、定位、打孔、固定。一套下来基本上一个晚上没有了。此款龙门架损失了部分实用性,增加了不少威猛的感觉。

  龙门架后部一排射灯总功率达到了108W,不说晃谁不晃谁,野外倒车足以看清后部全部路况。后手动卷帘盖板,虽然不能保证后货箱绝对的防水防尘,但是聊胜于无。至少有个锁,后面可以踏实的放各种物资了。

  原车是没有门边防擦条的,为了达到前后统一的状态,以门下部纵向线条为基准,贴了一层膜,在膜外部黏贴了一套防擦条。一个为了达到整体黑色的效果,另一个是为了起到一定的保护作用。因为轮胎略微突出一部分,越野的时候难免甩石子,如此以来能降低石子对车漆的损伤。当然,隐形车衣始终是我绝对最好的越野伴侣!

  总结一下吧,从改装到试车,全部过程我都有参与,对于一款能拉能跑能拔山能涉水的全尺寸皮卡来说,F150算得上是新锐了,3.5T的动力没有老款6.2L猛禽那般迅猛,但是爆发力绝对惊人,沙地上漂移什么的完全不是问题。底盘硬朗程度开着感觉和上一代车型无异,但是车身材质变了,整备质量轻了不少,这点还是感受挺明显的。由于换了ICON的减震器,越野过程中能感受到轮胎贴合路面程度更加紧密,原车减震器能够明显感觉出会有跳动感。以拉力的状态行驶在沙地上,车后部稳定性也有所提升,会让你明显感觉到车辆不会失控,即便在后驱给油过弯的情况下。因为是后钢板弹簧,所以后面加个龙门架,增加一些负载也是有必要的。此外,还需要说明一下很多朋友所顾虑的油耗问题,素车状态下并没太在意油耗,所以不做评论。朋友刚刚开车跑了趟长途,电脑计算出来的平均油耗达到了10.7升,这个数据可以让很多国产2.4排量的SUV汗颜了吧。要知道,这可是一台升高3寸,换装35寸大胎,并且安装了前后竞技杠及龙门架的自重近3吨的皮卡。当然,也不必纠结驾驶条件、环境、以及是不是一路下坡等无聊问题,毕竟每个人驾驶习惯不一样,油耗差别会差很多。总而言之,F150确是不错的一款皮卡,将来或许某一天,我的dream car不再是坦途而是F150也未尝不可能。

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